崔德刚

航空工业科学技术委员会研究员

中国航空学会名誉理事、国际合作工作委员会委员

北京航空航天大学等多所大学兼职教授,博士生导师

曾任原中航二集团国际合作贸易部部长、沈阳飞机设计所副总设计师、中航总科技局副局长、中国航空研究院副院长等职。



不靠价廉来赢得市场,而是靠高质量的产品赢得市场,产品技术里好就是好,差就是差,这里面没有所谓的差不多,考验的是企业的创新能力。

——崔德刚


第二届中国航空创新创业大赛初审评审会于8月11日在中国航空学会举办。会议结束后,空天界有幸同本次初选评审会组长、大赛评审主席团成员崔德刚教授进行交流。


以下为采访实录


|空天界:当前是否可以说中国航空产业迎来最好的创新创业时代?

|崔德刚:目前可以说是中国现阶段最好的航空创新创业时机,为什么这么说呢?首先中国现在有越来越多的需求背景,随着各种新机型的出现,通过这些型号的需求,牵引着国内军民企业围绕着型号需求开展相关材料技术的创新研究。

此外,国家对创新的投入非常之大,例如对一些民机项目的创新研究甚至可以达到近千万元的投资。 

因此当前国家足够多的背景需求,以及国家对航空领域,军民融合的大力推广和投入,可以说目前中国航空产业迎来了最好的航空创新创业的时代。


|空天界:中国航空产业迎来了最好的发展时代,那么民营企业是否可以趁势而入?

|崔德刚:现在对于民营企业和资本可以说是进入航空领域的很好机会。因为在过去,中国的航空产业处于高度的垄断状态,相较于民营企业,内部的创新较弱。 

但另一方面,无论是军方,还是相关的客户,都希望可以打破现有的垄断环境,让更多的,有资质的企业进入这个行业,加入航空创新技术/产品的竞争,通过竞争发现更多更好的新产品理念、技术等等,加速航空工业的发展。

“不靠价廉来赢得市场,而是靠高质量的产品赢得市场,技术好就是好,差就是差,这里面没有所谓的差不多”


|空天界:对于希望或者已经进入航空领域的航空企业来讲,他们可以怎样提升在行业中的竞争优势?

|崔德刚:民营企业进入航空产业,需要找好自己在整个大市场环境中的定位,不要像个无头的乱飞的鸟儿一样到处乱撞。他们任务就是要把产品做到极致,在产品的功能上,质量上必须具有极强的竞争力才有可能在航空领域深耕,获得长久的发展。 

这也是为什么在全球只有波音和空客垄断着航空制造业,而像麦道等公司虽然也有强大的产品,但是因为其已经脱离主流市场(不再是一流产品),因此而被市场淘汰。所以作为国内行业中的相关企业,要做就必须要做到一流,不仅是在国内一流,还要在国外也是一流,只有这样,才能有足够的竞争力。


|空天界:那么民营企业应该怎么理解这个航空市场呢?

|崔德刚:最主要的是要让企业明白,不是靠价廉来赢得市场,而是靠“质高”。 

所以要做的就是两方面。第一,通过宣传,让民企明白这个市场有这么大的需求,它们在哪儿,其次是要让民企明白进入航空产业并非易事。 

记得90年代去参加巴黎航展,波音777首次露面,当时参展的很多企业均打出了我是波音777飞机的供货商进行招商宣传,以此来证明我们的产品质量是世界一流。 

现在很多国内民营企业产品价格低廉,但是仅仅靠价格优势,很难进入航空市场。德国人曾说过,物美一定价格贵,虽然这句话有些极端,但是这句话告诉民营企业,重要的是不是靠价格去竞争,而是企业的创新能力和产品质量。 

换个方向从工业的角度说,产品技术里好就是好,差就是差,这里面没有所谓的差不多,所以说,对于国内的企业来讲,要追求的就是不仅要做国内第一,还要做世界第一。


|空天界:根据您的工作经验,中外航空创新的机制有何不同?

|崔德刚:随着中国的改革开放,很多国外的先进航空产品、航空技术体系被引进中国,相当于我们可以站在巨人的肩膀上去继续创新,相比较过去而言,企业可以获得更多的信息、理论,而不像在过去是站在平地之上,所以现在的创新效率,将会比之前大很多,高很多。


|空天界:未来民营企业/资本可以关注哪些产业创新的领域?

|崔德刚:未来的航空创新有两个发展趋势,一种是利用颠覆性技术引领的全新概念的设计创新,另一种是局部细节的精细化创新。 

新的概念发展创新,例如量子卫星,超前于全球,用新的理念、概念,解决远程通信以及通信加密的问题。 

局部细节的精细化创新,例如在民用飞机方面,从1947年开始,70多年来,飞机的布局几乎没有什么大的变化。但飞机开始往精细化设计发展,就是越做越精了,无论是飞机结构化设计、航空电子设备、空气动力学,譬如机翼的设计,都精细化到机翼上某个小的前缘,某个小的部件。 

对于飞机来讲,不仅仅是整体设计的精细化,还包括了局部细节的精细化设计,从过去几百个变量上升到几万甚至更多的变量,例如对局部细节产品的设计优化等等。