把企业发展同国家繁荣、航空兴盛紧密结合，主动为国担当；建树国际视野，利用国内市场的基础，走向更宽阔的国际市场。

中航高科作为航空工业旗下上市国企，聚焦航空新材料主业，通过创新驱动、产业链协同、精益运营实现稳健增长，布局多领域并拓展国际合作，助力国家战略。

航空工业上电通过IPD与ISC系统变革，实现研发周期缩短28%、成本降低35%，打造流程为基、数字赋能的高效管理体系

从航模少年到企业掌门人，分享如何凭借三代机型的技术积淀与水陆两栖飞机的错位竞争，在航空领域成功突围。

从光机所研究员到50岁创业，以核心技术与全产业链布局破局，带通视光电突围低空经济，技术报国初心未改。

“从追赶到领跑”，翊飞航空破局低空经济：以电动超短距起降货运无人机卡位千亿赛道，攻坚混合动力分布式推进，凭原创技术筑护城河。

飞亚达从手表制造转向精密传动，布局航空、航天、机器人等领域

“从引燃到自燃”，国装新材料分享氧化陶瓷基复合材料研发之路：从跟跑国外到与美3M并跑，以原创“分子陶瓷法”实现全系列产品量产，应用于航发等领域。现攻坚1800℃纤维共晶体，冀以技术反制筑长期优势。

城市空中交通是低空经济的核心场景，要加快实施创新驱动发展战略，促进低空经济高质量发展。

航空工业很多关键领域已经从追赶者变成引领者，只要坚持不懈就一定能够共创航空工业的灿烂明天。

大型无人机如何融入到新一代低成本物流体系中？

在制定我们的发展路线和方案时，我们不必盲目模仿马斯克的做法，而应制定出自己的发展策略，探索出一条适合中国需求的发展道路。

应急救援、消防灭火、特殊吊装以及跨区域救援等关键领域，大型重型直升机的应用亦无可替代。

“地球是人类的摇篮，但人类不可能永远被束缚在摇篮里”

过去十年，中国商业航天在多领域实现了“从0到1”的突破，未来需平衡继承与创新，突破供应链瓶颈，应对体制内竞争等挑战。

低空经济的长链特质带动了技术创新、产业链、市场、空间纵深和运营模式的跨界融合。

未来机载雷达将向射频综合化、智能化、软件化、网络协同化及新质技术方向发展，以适应新的作战概念和技术革命。

从企业家维度来看当前我们面临的大变局，我们希望现代企业家精神能成为社会主流精神，有了这个社会主流精神，才能形成企业家落地发展、生根发芽、开花结果的一个好的生态。

AEOS是中国航发业务流程框架中的主价值链，是先进航空动力技术、先进工程管理技术、先进数字技术和先进信息技术深度融合的核心能力体系，它非常重要且呈现体系性。

进入新世纪以来，世界太空经济保持持续性高速增长，在疫情下，2022年世界太空经济总额达到4640亿美元，较2021年度增长8%。全球政府的航天预算也较2021年增长了9%，市场规模和政府投入双双增长，摩根士丹利预计2040年市场规模将达到

对于未来的发展，要立足于能力体系化、产品谱系化、平台基线化、技术智能化、成本集约化，以及服务多样化，打造更加强大的飞行平台和更加智能的系统，面向更加丰富多样的应用，并实现更加强大的体系协同，打造一个市场化、自主化、现代化的无人机产业生态。

科学灵活利用资本市场助力创新创业高质量发展。企业自身在技术、产品、商业模式等方面具备核心竞争力，具备优异的发展潜力和成长空间，这是企业的立身之本。

从战略与合作视角出发，以对话形式为企业家、投资人多维度展示推动航空产业链向上下游延伸、向价值链高端迈进的方向。

从产业与企业管理视角出发，以对话形式为企业家、投资人多维度解答实战心得！