邓智勇：“沧龙一号"已于去年10月份实现了整机试车成功，目前进入系统级验证阶段。"沧龙二号"正准备做副系统的试车，预计今年年内可以做整机试车。市场方面，我们与体制内外多家火箭和卫星总体单位建立了战略合作关系，包括体制内的XX火箭，体制外的华羿鸿达、星途探索、东方空间、千乘探索、微纳星空、天仪研究院等等。

邓智勇：在过往的航天体制内，不在乎重复使用，液氧甲烷技术不是主流技术，没有得到足够重视。15年国家鼓励商业航天后，商业航天的逻辑与体制内完全不一样，追求重复使用，从而大幅降低成本，此时液氧甲烷优势凸显。所以商业航天普遍将液氧甲烷作为主流方向。甚至今年的航天日，龙乐豪院士在北理工的讲座上也表示，中国最新的长9火箭方案也要用液氧甲烷。我们通过商业模式组织研制，突破液氧甲烷大发动机技术，将大力促进商业火箭发展，对于体制内任务，也是强有力的补充。

邓智勇：宇航推进的估值，在商业航天领域是一个价值洼地。比如说与我们同样拥有大推力液氧甲烷火箭发动机的蓝X公司，目前的估值大概160亿左右。如果按发动机占火箭整体成本的40%至60%计算，我们应该在六七十亿是比较合理的。

而且，我们还拥有许多民用板块，都已有第一代产品出来，很快投向市场，所以我们的商业闭环会比同行更快，比如微通道换热器，在新能源领域会有很多应用场景，包括氢能、储能。再比如军用电源方面，我们也是目前国内唯一一个承接此项研制任务的公司，此项目2020年已列入陆军采购目录，根据部队的需求，一旦大规模列装，产值至少是10亿以上。