01 参赛嘉宾




02 企业&项目简介



  企业简介:


杭州优迈科思信息科技有限责任公司是一家专注于智慧民航的高科技公司。公司为航司和机场提供全系列智能决策产品和服务。航司方面,提供包括收益管理、航线网络规划、运行控制智能优化、空勤智能运行管理、智慧机务、地面服务运行控制、智慧配餐、智能配载等系列产品;机场方面,提供包括桥位分配、机场场面&道面智能控制、智慧服务运行管理、场内车辆管理等产品。公司创始人兼CEO梁哲博士,系同济大学教授、国家自然科学基金杰青、上海市优秀学术带头人、上海市曙光学者、国家自然科学基金民航联合基金评审专家。梁哲博士二十年来专注于人工智能和运筹优化算法在航空运营领域的应用,是国际顶尖的民航运营优化专家。


  项目简介:


智能航班恢复系统已经在厦门航空成功落地使用,过去2年间多次应对台风、空域管制等大型干扰,被证明其具有良好的效果。该系统可一次性处理台风、空管、飞机故障、旅客签转等8个航司运控主要业务需求场景。在该系统的帮助下,厦门航空年均延误和航班取消数分别降低了7%和3%,并得到了国资委的报道。


03 路演回顾


我们的产品是智能航班恢复系统,可以快速实现不同规模、不同类型、多场景下的多资源一体化航班恢复。
 

航班延误实际上是一个全球性的问题,中国更突出。2019年我国航班延误率是18.35%,平均延误时间是14分钟。航班恢复在理论上讲是航空运营管理中最困难的问题,因为要同时协调飞机航班、飞行员、机场、空域、旅客等诸多因素。而且需要较强的运行时间限制,比如说航空管制员按下按钮以后,他希望很快的得到一个结果。分析航班延误的原因主要有两种因素:一种是航空公司内部资源短缺引起的航班延误,第二种是外部环境所引起的延误,比如台风、暴雪、军演等等。那么现阶段实际上理论和算法与实际脱节,导致了现在的理论成果不能够很好的应用于实际的场景当中。简单的讲就是论文不少,但是好用的不多。中国和美国现阶段的航班恢复基本上都是靠人工,对于台风、军演等大型的干扰,航空管制员需要对多达上千个航班进行调整,整个的时间长达6~8个小时,非常的辛苦,而且这个结果不能够得到保障。
 
我国航司购买的国外产品,动辄耗时几个月花大几千万。而且不提供代码,是一个黑箱,结果也不能够非常契合我国的实际需求。
 

针对这些问题我们成立了杭州优迈科思公司,专注于航空运营管理智能化。主要产品之一就是航班智能化恢复,能够快速实现不同规模、不同类型的恢复场景下的多资源一体化航班恢复。
 
我们开发了一个同时考虑航班、飞机、旅客、飞行等联合恢复模型,同时提出了行-列生成算法,可以快速求解大型的实际问题最优解。对于2400个航班的台风场景,可以在15分钟内得到最优值5%之内的结果。
 
同时我们也提出了考虑机场容量限制这样比较具有我国特色的的航班恢复模型,基于实际情况提出飞机维护灵活性的概念,帮助更好地恢复航班。
 
产品从机场和航司的AOC或者FOC导入数据,航空管制员根据实际场景设计优化目标,比如——旅客优先还是运行优先等,算法根据不同的场景生成相对应的最优解决方案,航空管制员从最优的解决方案中选出一个最适合当前场景的方案使用。
 
系统统筹优化考虑了航司和机场的多个部门,包括运控、营销委、旅服、机组、机务等因素。我们设置了三大类七小类共40多个KPI,可以更好地满足航空公司的需求。


这个算法申请的专利已通过初审,它的部分理论我也发表在交通领域的顶级期刊Transportation Research Part B上。
 

系统已经在厦门航空实际上线,成功应对了2018年到2020年的十多个台风。我们是自主开发,节约了直接的经济成本是1000万元以上,预计增加年收入是8000万元以上。同时每年可以降低7%的延误和2%的取消,这也是国内首个具有自主知识产权的航空智能恢复系统,受到了国资委的报道,也打破了欧美企业对高端航空运营管理系统的垄断。
 
2019年8月8日到11日厦门航空用这套系统实际测试应对利奇马台风,累计取消了164个航班,延误调整319个航班。尤其需要关注的是零调机,在整个场景中它的运行时间只需要10分钟,相比以前的6-8个小时实现了快速恢复。从效果上,对比国内某主要航司,飞机在空飞的班次就多于50班,200班航班平均的满座率不到50%,这显示出了巨大的差别。
 

我是公司的CEO和创始人,1997年到2003年在新加坡国立大学学士和硕士学位,2006年到2011年在美国新泽西州立大学获得博士学位,博士毕业后先在北京大学任教,现在是在同济大学任教,在攻读硕士以来19年专注于航空运营管理的智能化研究。曾获2018年国家杰青,是1994年国家杰青设立以来,唯一一个在航空运营管理方面的杰青,也获得了2019年的上海市优秀青年学术带头人,2017年上海曙光学者等等。所有项目都是围绕航空运营管理进行的。
 
我们团队有10名行业顶尖的算法博士、有名校MBA、民航企业高管、资深的销售。航空市场存在很大的空白,我们是中国唯一一个具有自主知识产权并且落地的航空恢复系统。

总结一下,我们有三大优势,分别是人才优势、算法优势、行业优势,希望我们的工作使大家的航班少延误5分钟也是值得的。


04 评委提问&点评


  评委提问:这个是APP还是后台的软件?


  优迈智航:


是一个带前端和后端的整个系统。

  评委提问:前端是表现形式是?


  优迈智航:


一个Web Base系统,然后可以供航空管制员是在上面操作。

  评委提问:是限一个航空公司或一个区域,还是全国都可以,有没有限制?


  优迈智航:


现在我们落地的是厦门航空,大概的每天航班量是600万。

  评委提问:主要限制是什么?


  优迈智航:


主要是在于航班量,目前国航、东航、南航全部的航班量都算进来都也可以用

  评委提问:你现在给的是航空管制员,还是给我们的航空公司?这两个是不同的群体。


  优迈智航:


航司里面的AOC、FOC。运控的调度系统,在FOC的大厅里使用的。

  评委提问:这里面还要有管制员发布的一些信息,这些信息是由航司来给直接提供?


  优迈智航:


航司直接就把他们的数据会推到我们的系统里面去。

  评委提问:是整个是一个规划对吧?这是一个算法,这是一个复杂度很高的算法,你现在可以做到2400个航班,是吧?你估计再往上走的话,如果是说算力不够的话,怎么解决后面?


  优迈智航:


实际上我们是提供了一个算法,这个算法它的线性松弛解跟它的整数解是非常的好,也就是说我们的模型非常好。


05 采访话题



Q

您为什么要创业?是哪一刻什么原因点燃了您?
A

我是一个大学教授,在过去我实际上对航空运营管理做了很多的研究,在国际领先的期刊上面发表了很多的学术的文章。但是看到中国航空业还有很多的问题,我也想把我的这些解决方案实际的应用给我国航空公司,这就促使了我去成立这么一家公司,去推我广我们自己的技术。 

Q

您认为团队、资本、技术、市场,哪一项是您创业过程中最大的优势?哪一项是您认为最难的?
A

最大的优势是技术,我们的技术不光在国内非常领先,在国际上也是非常领先的。我们曾经跟多家国外厂商一起PK得到的结果都是比国外厂商的技术好。但是我们最大的劣势是资金方面,作为老师我不太懂得市场的运作,所以我觉得中国航空创新创业大赛非常好,能够把投资人和创业者联系在一起,为我们提供更好的机会。 

Q

您的梦想(目标)是什么?您希望十年后您是什么样的?
A

自己的梦想,我是做航空运营管理的,简单的讲就是让大家坐飞机的时候非常的舒适不延误。未来10年,希望我的梦想能够实现,大家坐飞机的时候再也没有延误。 

排版 | 空天界编辑部

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