CAIEC路演 | 南京灵龙：新型垂直起降高速无人机
2021-01-13
当前是智能化发展的时代，无人机市场更加倾向于工业级。
01 参赛嘉宾
企业简介： 南京灵龙旋翼无人机系统研究院有限公司经西北工业大学成果转化成立，注册资本1500万元，获得政府新型研发机构1200平米 的办公用地及资金1050万元支持，并提前布局产业化生产，持股优翼航空科技有限公司（注册资金1亿元，其中知识产权评估占 40%）。由中国空气动力学会副理事长、长江学者、西北工业大学高正红教授担任公司董事长。 公司现已针对不同应用需求，开发了侦察型、察打一体型和货运型等一系列垂直起降高速无人机，产品性能与同量级相比，速度及航程平均可达2倍，可应用于快速巡检、森林防火、察打一体、物流运输等领域。 项目简介： 直升机垂直起降、使用方便，但具有速度低、航程短的缺点；固定翼速度高但起降需要跑道。为此国内外争相研制可垂直起降高速飞行的无人机。旋转机翼类无人机具有一副既能完成垂直起降又能锁定为固定翼的旋翼，兼顾了直升机和固定翼的优势，相比其它形式具有更大的飞行包线。美国波音公司曾研制两架旋转机翼无人机，试飞相继坠毁，项目被迫中止。 团队依托翼型叶栅空气动力国家重点实验室，在总装、海装、陆航等部门的大力支持下，经过15年顽强攻关，成功突破了气动布局与翼型设计技术、混合多模式的飞行控制技术、高可靠旋翼锁定技术以及油电混合动力技术。在世界首次成功完成了转换飞行，美国防务周刊报道“中国把不可能变成了可能”。国防科技成果评价“飞机综合技术达到国际领先水平”。 评委提问：目前最大飞行速度是多少？ 南京灵龙： 我们一吨级的无人机最大飞行可以达到600km/h，我们现在还有一个40公斤级的小型无人机，可以达到160km/h。还有一个100公斤级的中型无人机，速度可以达到210km/h。 评委提问：我们（旋翼+固定翼创新）的代价是什么？ 南京灵龙： 从技术上来讲，代价是载重。比如说40公斤级，我们目前载重只有3公斤，市场上多旋翼40公斤级最大载重可以达到10公斤，但是我们150公斤级的载重是25公斤，一吨级的载重将达到300公斤，目前我们的处于详细方案设计阶段。由此可以看出，虽然我们的载重现在不太行，但是我们的比例的在逐渐提升，我们有信心把载重这一块也补上。 那么从商业运营上，我们目前成本较高，较同等市场产品的要贵出10万到20万。这也根据低配型到高配型各种选配，那么我们到底在市场上能不能站住脚，未来要怎么走，我们还是需要去探索的。目前我们也有一些和京东等公司的战略合作协议，也希望更多有市场资源的投资人加入我们，和我们一同去开拓市场。
其实我在研究生阶段就已经加入到新型垂直起降无人机团队中了。2011年在首届中航工业杯国际无人机大赛中获得特等奖荣誉，当时我就想，如果未来我们的无人机能够成为产品满天飞，那真是再好不过了。后来我硕士毕业就去飞机设计研究所工作，在工作6年期间得到了充分锻炼。2018年，我们研发的型号作为创业代表，经过西北工业大学的产业孵化可以注册成立公司，因此我们当时就和导师一起开启了创业之旅。相当于是早些年埋下了创业的梦想，并且有一个创新的项目，那么想干事，最后锻炼的觉得能干事，最后想把这个事干成，也就成立了我们这个公司，开启了创业之路。 我觉得应该技术和团队是我们最大的优势，我们有15年的技术经验的积累，核心团队都是由我们学校的硕博士以及具有成熟型号经验的工程师为主组成。我们要把这个技术做好，才能进一步的去开拓市场，这是我们创业最基础的东西。 市场这一块最难，比如说你创新做得好，但是在资本市场土壤里到底能不能开出一朵好的花，还需要去实践解决。包括市场如何开拓，市场能否接受我们的产品、产品定价、投资人加入，投资人的想法和我们团队的想法是否是一致等等，这些都是我们在实际创业中遇到的一些问题，我们也希望有外界的资本市场进入之后，能够帮助我们创新的项目做得更好。 当然是有期待的，我们国家有两个一百年计划，其实我们也有一个双百计划，我们希望在未来三年能够完成厂房的百亩计划，能够达到工作人员的百人计划。
